Кароши или почему люди умирают на работе?
В современной Японии смерть от многочасовой сверхурочной работы уже стала привычным явлением, для этого даже придумали специальное слово - “karoshi” (”кароши”).
Для предотвращения кароши открыли телефонную службу поддержки, выпустили специальные пособия и приняли закон о денежной компенсации вдове и детям работника (это почти всегда мужчины), который довел себя до кароши ради процветания своей компании.
Одним из ярких примеров кароши стала история 45 летнего главного инженера компании Тойота, который умер 30 июня 2006, оставив без средств для существования вдову и детей.
Во время налаживания производства седана Кемри инженер работал ночами и по выходным, часто летал в командировки за рубеж. Каждый месяц инженер работал около 114 часов внеурочно (для справки: 22 рабочих дня в месяц по 8 часов получается 176 часов/месяц). Через пол года его нашли мертвым в собственной постели. Диагноз - разрыв сердца.
В соответствии с постановлением Бюро Труда префектуры Аити (префектура - административная единица Японии, аналог “области” или “края”), где у Тойоты есть своя штаб-квартира, причиной смерти работника стала работа на износ.
Японский рабочий в метро
Микио Мизуно, жена погибшего инженера, рассказала прокурору, что на следующий день у него была запланирована командировка в США для интенсивной работы по запуску Кемри. Благодаря постановлению Бюро Труда семья инженера получит страховое пособие.
На протяжении многих десятилетий японское правительство безуспешно пытается ввести ограничение на продолжительность рабочего и сверхурочного труда. Феномен кароши появился во время бума конца 1970′ых и начало стремительно увеличиваться количество японских мужчин, которые работали свыше 60 часов в неделю (т.е. свыше 12 часов в день).
Прошло уже больше 30 лет, а японское трудовое законодательство и дальше остается расплывчатым, в результате чего ООН и Международная Организация Труда охарактеризовали Японию как страну без какой-либо юридической защиты трудящихся.
Последствия усталости от работы проявляются также в виде инвалидности и самоубийств. Согласно официальной статистике за 2007 год из 2207 зарегистрированных случаев суицида причиной 672 самоубивств (около 30%) было переутомление.
В 2007 году автогигант “Тойота”, национальное достояние Японии, вынужден был дважды публично извиняться и приносить свои соболезнования семьях погибших работников, которые умерли от кароши (огласку, конечно же, получила только небольшая часть смертей от переработки).
Ничи Учино, 30 летний менеджер по контролю качества Toyota, умер прямо на рабочем месте. Расследование показало, что последние пол года он отрабатывал больше 80 часов в месяц в виде сверхурочных. В конце 2007 года суд постановил, что причиной его смерти стала сверхурочная работа, значительная часть которой не оплачивалась. Вдова и дети погибшего получили право на компенсацию.
Неоплачиваемая сверхурочная работа - это привычная практика на заводах и офисах по всей Японии.
В Toyota “добровольная” внеурочная работа считается ключом к успеху компании. Она открывает перед работником перспективы продвижение по карьерной лестнице и увеличения заработной платы.
В мае 2008 года Toyota объявила, что собирается оплачивать сверхурочные для работников, которые участвуют в контроле качества.
Один из японских МакДональдсов проиграл иск от ресторанного менеджера, который испортил себе здоровье от продолжительной сверхурочной работы.
После инцидента со смертью инженера, который работал над проектом Кемри, Toyota пообещала улучшить наблюдение за состоянием здоровья своих работников.
По материалам Washington Post
Случайная новость: недвижимость в Одессе продолжает дешеветь. С 02 по 09 марта 2009 года индекс стоимости вторичного жилья Одессы понизился на 28$/кв.м. Продажа квартир в Одессе фактически превратилась в борьбу за каждого клиента и большой демпинг.